昨日，中铁七局传出消息，成都东客站引入线工程全线铺轨工作已于近日完成，目前正在进行收尾工作。预计12月中旬将达到通车条件并进行试验车、动车的运行试验，今年年底将正式交付使用。据了解，明年春运后，火车北站的大部分客运业务将移入东客站。届时，达成、成渝线、成绵乐城际列车将通过这条引入线进出，而火车北站将进行同步扩能改造

进度东客站引入线铺轨基本完成

昨日，517记者来到东客站施工现场，看到一条条铁轨已经铺就完毕，宛如长龙一般将东客站与外界联系起来，施工人员在紧张地进行后期的收尾工作，东客站作为交通枢纽中心已初具规模。

记者从中铁七局了解到，连接石板滩和沙河堡成都东客站的引入线工程已于近日完成铺轨工作，目前正在进行后期道砟捣固和电气化安装调试，预计12月中旬即可达到通车条件，随后试验车、动车就可以在该线路上进行试跑。“现在整个引入线基本完成，主要剩下一些后期工作了。”中铁七局第二项目部书记宁兴仁说，从目前工程进度来看，12月31日完全可以保证引入线交付使用。

东客站引入线全长8.5公里，首先从石板滩的达成铁路线引出，通过5.5公里特大桥横跨成渝线、新双龙大道以及绕城高速，并穿过三环路龙潭寺片区，再与改造后的成昆线连接，最后进入东客站。引入线特大桥是现有的成都第3长铁路高架桥，成灌高铁和成昆铁路货车外绕线各有一座特大桥的长度超过此桥。

这座特大桥为东客站引入线的难点工程，施工时为了不影响火车和汽车通行，施工方使用了大跨度现浇桥梁的技术，直接在桥墩上现场浇筑桥梁，避免了影响桥下车辆的通行。

规模26辆列车可同时停靠

据了解，成都东客站将修建14个站台、26个站台面和26条轨道线。车站站型为两场布置形式，分为城际车场和达成车场。城际车场设17条线，站台9座；达成车场设9条线，站台5座。因此，最多可容纳26辆列车同时停靠在成都东客站。

通车后，达成线上的列车将沿引入线进入东客站达成场，而城际场内将通行成绵乐等城际列车。届时，不仅成绵乐城际、达成上的列车将进入东客站进行客运作业，成遂渝、宝成、老成渝线以及远期增加的成渝客运专线列车的客运业务都将在东客站进行。

东客站引入线工程完工后，该线路可运行动车组，设计时速为200公里。“整个引入线是无缝轨道，按照快速铁路的设计标准施工。估计建成后开行的动车组进入达成场后的速度，都可保持在每小时120公里左右。”宁兴仁说。