今天，随着地铁第一辆车下线，标志着成都离直接开通地铁更进一步了。地铁，从看似遥远的概念变得触手可及了！

昨日，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司为成都地铁1号线制造的首列地铁车辆竣工下线。据介绍，这是我国西南地区第一列地铁车辆。6列机车竣工下线后，进行了完美试运行。从成都专程赶来的媒体人员、地铁相关人员踏进了车厢，开始了期待已久的旅程。虽然只有短短7分钟的试验车段运行，但却让熟悉和不熟悉机车的人都很兴奋。

成都地铁公司董事长伍勇担任了看“门道”的首席讲解员，与大家一起进行“地铁初体验”。

车头看起来像子弹头

体验感受：站在车外看，弧线形设计看起来像子弹头那样，可以安静而快速地穿越时空。站在车内，透过向外括的弧形玻璃，让人感到疏朗和宽阔的大气。

内行点睛：整个机车采用轻量化结构的不锈钢车体，不仅节能环保，而且考虑到成都降雨多，不锈钢耐腐蚀性/好。作为公共交通车辆，其防火性/能也很强。

车体每节车可载226人

银灰色的车体看上去很时尚，车体两侧有成都地铁的标识——深蓝和浅蓝色飘带。每节车厢内，6张坐椅分置两边，其中5个为普通坐椅，一个为老弱病残专座。坐椅的宽度和靠背坐上去感觉非常合适。

内行点睛：为尽可能多载送乘客，除每张坐椅设计乘坐6人外，还有14根扶杆方便乘客扶握。这样，一节车厢约容纳226人，每列车定员1468人，最多载客1880人。

时速 一期平均36公里/小时

上午10时28分，机车正式启动，从完全静止到加速运行，车体并没有出现过多震动。在采访中没有握任何扶手，也能站得很稳。拍照、采访……不知不觉中，列车平稳驶过测试轨中设计的桥梁、斜坡。

内行点睛：测试轨模拟设置了涵盖正常运行中可能经过的各种路况，用以检验列车性/能。本列车下线后，接下来还将在青岛进行5000公里测试。据介绍，成都地铁车辆为4动2拖6辆编组形式，最高运营速度为80公里/小时。考虑到站点停靠等，一期平均约36公里/小时。以成都地铁一号线全长18.5公里计算，从升仙湖站到南部新区大约需要半小时。

车内 各种设施人性/化

电子地图动态导乘

每节车厢有8个门，方便乘客尽快上下。车门上方设有动态电子地图，每个站点都有对应的小绿灯，通过灯光闪烁显示到达站和预报下一站。车厢内19英寸的液晶播放器，将适时提供到站、新闻和文化娱乐等信息。

坐椅设计冬暖夏凉

坐椅采用不锈钢压花板制成，上方的空调让夏天里凉风习习；坐椅下设置了加热器，在湿冷冬季让脚下暖意融融，而热度能传感到易热的不锈钢坐椅上，突然坐上去也不会感到冰凉刺骨。

残疾人专区扶手软

一列列车将设置8个可供放置轮椅的残疾人专用区，这些区域不仅有明显标识，还专门设计为呈90度弧转角。摸了摸，发现连扶手都是软的！

7分钟快如一瞬

几年前，我很排斥北京地铁，因为感觉它老旧、拥挤，还不方便；后来，我在香港泡了一周地铁，每次辗转于站台间，都觉得融入了这个现代城市的血液，随着时尚感应艺术。由此，对正在修建的成都地铁，生发出许多期待。

可图纸上的意境毕竟遥远。除了常在报端看见文字描述外，我总觉得成都地铁还只是概念。没想到，这一天来得如此之快。走进青岛，在春天的阳光里，切身体验了成都地铁机车下线的“处子秀”，7分钟快如一瞬，甚至说不上有太多感受。但也许没有太大的感观刺激，正是这个大众公共交通工具应有的精髓。

地铁是城市繁荣和社会文明的象征，是一个城市现代公共交通发展水平的显著标志。作为乘客，我们需要每天上下班时常态的舒适。时尚外观、清爽色调、人性/化设计……当这一切自然如空气般萦绕在周围，我们的地铁时代将真正如青岛春天的阳光。